El K3000S consta de cobertor de cadena trasera el cual protege la cadena de corrosión, prolongando así la vida útil. La manecilla de mayor tamaño ofrece un mejor agarre gracias al muelle interior que se mueve con mayor suavidad. Para transportar objetos de largas dimensiones, ésta puede ser movida o plegada para mayor seguridad.
 

El cobertor de bordes redondeados permite no sólo dar mayor uniformidad al diseño, sino también más accesibilidad en los momentos de carga y descarga, como así también otorgarle una mayor durabilidad al vehículo.

La tapa del compartimiento del motor es de doble sellado; esto reduce el ruido y la transferencia de calor hacia la cabina. Simplemente ábralo, ya sea para cambiar el aceite o limpiar el filtro de aire; incluso para revisar el motor de los limpiaparabrisas, tal como Ud. haría con un coche de pasajeros.

La estructura de marco tipo escalera, ha sido reforzada por rieles laterales de viga C (escuadra doble) entrelazados y cruzados, reforzados para llevar cargas. En la parte inferior lateral de la carrocería; los rieles laterales de sección de cierre, maximizan la rigidez total de flexión. El montaje inercia, eje del rodillo de torque (TRA), minimiza la vibración del motor y maximiza el efecto de aislamiento, con la ayuda de 2 montajes sólidos grandes que están apropiadamente dispuestos, para contrarrestar la oscilación del motor. El travesaño del motor también fue mejorado con 4 soportes de gran tensión.

La cabina ha sido reforzada por medio de aplicaciones de láminas de acero más gruesas y tensas que las que solían venir en otros modelos junto con un ensamble de cabina más fuerte.

El Neumático sin cámara fue desarrollado especialmente para las llantas delanteras del K3000S. Los neumáticos sin cámara ofrecen una solución magnífica a las situaciones de pérdidas de aire.
 

El retrovisor plegable cuenta con un sistema de ajuste además de dos espejos convexos que virtualmente eliminan los ángulos muertos. El retrovisor principal refleja el panorama trasero tal como se vería si Ud. se diera vuelta, mientras que los dos espejos convexos auxiliares capturan mayores ángulos.

El freno no es sólo para parar, sino también controlar; una sensación lineal suave aumenta la confianza del conductor. El nuevo sistema de frenos hace exactamente eso, crear la respuesta de frenado que corresponde directamente a la presión del pedal.